当地时间2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌，在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。一汽集团党委副书记、副总经理秦焕明与赫伯特·迪斯博士携手为捷达品牌揭幕，标志着大众将以非VW品牌进入10万元以下细分市场。
众所周知，捷达曾经是大众品牌下的一款A级轿车，该产品自一汽大众建厂开始生产，至今仍然在产、在售，成就了28年畅销不衰的一款神车。最新的数字显示，今年元月捷达生产辆，销售辆，这组数字仍让绝大多数产品望尘莫及。正是由于这款车的成功，使之从产品上升为品牌。
大众汽车集团管理董事会主席，大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯(HerbertDiess)博士表示:“大众汽车正在积极变革。我们正在加快步伐，在技术和战略方面变得更加先进。因此，我们将更加专注于中国市场。今天我们亮相的捷达品牌，正是我们更接近消费者的又一步。”
和众多中国消费者一样，中国的记者们也在问，中国市场最不缺的就是新品牌，这个全新的品牌凭什么参与竞争？如何把没有大众LOGO的捷达销售出去？在对大众集团短暂的采访中，中国记者们分批参观了位于狼堡用于产品研发的风洞和保证产品质量的质量中心。在人们加深对大众品质信任的同时，凡被问及捷达的标准问题，无论是中方还是德方高层均异口同声地表示，捷达的产品标准、质量标准、制造标准、研发标准，乃至于销售标准全部采用大众康采恩在全球的统一标准。
“今天是一个重要的日子，我们即将揭幕大众品牌捷达品牌，这是一个深深植根于德国的品牌。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr.StephanWllenstein）表示，“大众汽车延续着德国DNA，以其出色的设计、工艺、品质和安全性闻名于世，并且我们产品在可靠性和耐用性方面都久经验证。我们将为初次购车的中国消费者——那些希望拥有一台大众汽车的人群，开启进入‘大众汽车世界’的大门。捷达品牌将大众汽车品牌DNA贯穿其核心，并通过先进的技术，为初次购车者提供安全、可靠的选择，来满足他们的需求，适应他们的生活方式。”
从目前市场份额看，大众集团的产品在中国乘用车市场占有18.5%的市场份额，没有哪个公司能与之匹敌。大众的产品之所以获得中国消费者的青睐，很重要的原因在于大众产品的品质，以及由此带来的极好的二手车保值率。很显然，卖好捷达这个全新品牌，一汽大众的底气在于大众的标准，而这恰恰是其他全新品牌所不具备的DNA。
一汽大众汽车有限公司董事及总经理刘亦功先生表示：“一汽大众在中国市场28年来深耕中国市场的积淀与不断强化的体系能力，将从生产制造、市场营销及服务等多个层面上，推动新品牌快速发展。捷达品牌的高品质导入对于一汽大众的发展、提高市场和用户服务能力都有着重大的意义。”
作者简介：
年学汽车修理，先后从事汽车修理、汽车制造，年转行中国经营报，先后从业多家媒体，参与创办汽车版，先后担任过记者/编辑、主编、首席记者。其间从事咨询工作，开发了性价比分析系统、乘用车市场经济指数分析系统。年逾半百，辞职创业投身互联网，现任《选车网》总裁。
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